Der Untergrund wurde zuvor durch Fräsen von haftmindernden Stoffen befreit und damit vorbereitet. Anschließend wurde dieser mit KÖSTER Polysil TG 500 grundiert, Unebenheiten und Ausbrüche wurden mit KÖSTER Schachtmörtel egalisiert. Anschließend erfolgte eine Kratzspachtelung mit KÖSTER NB 4000, danach wurde die erste Lage NB 400 aufgetragen und das Fugenband 250 eingebettet. Zum Abschluss wurde eine zweite Lage NB 4000 aufgespachtelt.
Durch diese Abdichtung mit KÖSTER NB 4000 wurde die Sicherheit im U-Bahn-Tunnelwieder gewährleistet.
